Über FLOW-IMPROVER:                                FLYER download

Flow-Improver´s Kundenkreis besteht zu 70% aus Firmenkunden. Aus diesem Grund arbeiten wir auch zu 95% im Hintergrund und werden nicht in der Öffentlichkeit genannt. Weitere Informationen zu diesem Thema finden Sie hier.

Unsere Philosophie:

Am Anfang ist es eine Idee, daraus entwickelt sich das Konzept. Dieses bearbeiten wir in enger Zusammenarbeit mit unseren Kunden für dessen jeweiligen Einsatzzweck. Dabei legen wir besonderen Wert auf folgende Eigenschaften:

• Sie legen Ihren Einsatzzweck und Ihre Ziele vor
• Wir erstellen Ihnen ein Gesamtkonzept
• Auslegung & Berechnung der benötigten Komponenten
• Prototypenbau bzw. Komponentenbeschaffung
• Einbau und Abstimmung
• After Sale Service / Betreuung unserer Kunden

Unsere Produkte & Dienstleistungen:

Wir bieten unseren Kunden hochwertige Motorsportkomponenten von über 450 namen- haften Herstellern aus dem Motor- und Rennsport an. Des weiteren bieten wir Ihnen ergänzende und schlüssige Dienstleistungen für Ihr Projekt an.

FLOW-IMPROVER bearbeitet vier Kernbereiche:

• Herstellung von Strömungsprüfständen flowbench
• Dienstleistungen rund um das Ansaugsystem
• Entwicklung von Motorenkomponenten
• Verkauf & Handel mit hochwertigen Motorsportkomponenten weltweit

Angefangen hat alles im zarten Alter von 9 Jahren mit dem ersten Kart (damals noch Pop Klasse) schnell folgten die ersten Rennen und der Aufstieg in die IcA Junioren mit Rotax, Swiss Hutless und Shell als Partner.

Nach einigen erfolgreichen Rennen und der schnellen Auseinandersetzung mit der gesamten Technik wurde klar, dass ein weiterer Aufstieg unaufhaltsam war. Es folgte der Umstieg in die damalige “Königsklasse” der IcC 125ccm³ ~ 40 PS, wassergekühlt, 6 Gang sequentielle Schaltung, innenbelüftete und gelochte Bremsscheiben 2x vorne und 1x hinten mit Waagebalken. Hier wurde auf Dino Karts und TM Racing Motoren gesetzt. Mit diesen Karts war man auf kleinen Kursen sogar den 250ccm³ deutlich überlegen.

An diesem Kart, welches schon sehr einem kleinen Rennfahrzeug / Auto gleicht, wurde das Grundwissen und das Verständnis für den heutigen Wissensstand gelegt.

Vorgänge / Abläufe / Einflüsse etc. wurden hier ausprobiert und umgesetzt, z.B:

• Ansaugsystem (Ansaugdämpfergestaltung, Ansaugwege, Membranen etc.)
• Motorenmechanik (Pleuel, Kolben, Getriebe, Kühlkanäle, etc.)
• Wasserkreisläufe mit Wasserpumpe & Kühler
• Einflüsse auf die Motorleistung durch thermische Einflüsse (beachten Sie den abgeklebten Wasserkühler, damit die Wassertemp. ideal ist zum Zeitpunkt des Rennens. Thermostate gab es in der Größe dort noch nicht)
• Lesen und deuten des Zündkerzenbildes (Abstimmungen des Motors)
• Bremsverhalten und Balance
• Getriebeübersetzungen / Gesamtübersetzungen
• ...

Die Vorreiterrolle wurde Anfang der 90er Jahre mit freiprogrammierbaren Motorsteuerungen für V8 Motoren übernommen und seitdem ständig ausgebaut und erweitert.

Rechts ein Beispiel der ersten EFI Anlagen mit Kennfeldsteuerung. Hierbei handelt es sich um ein sogenanntes nasses System, d.h. vier Einspritzdüsen füttern auf einer Zentralansaugbrücke alle Zylinder. Diese Anlage wurde mit zwei kleinen Düsen für den unteren und mittleren Drehzahlbereich und zwei großen Düsen für den oberen Lastbereich abgestimmt.

Hier ein gutes Foto aus der Zeit der mobilen DX66er Reihe. Schwarz / weiß Monitor einer Auflösung von 640x480 und alles unter DOS. Touchpads oder der gleichen sucht man hier vergebens, um trotzdem während der Fahrt einigermaßen arbeiten zu können wurde ein externes Touchpad installiert.